Macheta distrugatorului de paza de la comandantul de brigada. Distrugătorul „Paza

07.06.2020

Midshipman japonez Yamazaki, care a examinat Guardian-ul înainte de remorcare, a raportat: "Trei obuze au lovit castelul, puntea a fost străpunsă, un obuz a lovit ancora tribord. Pe ambele părți în exterior, există urme de zeci de obuze mari și mici, inclusiv găuri. lângă linia de plutire, la rostogolire, apa a pătruns în distrugător.Pe țeava pistolului cu arc există o urmă a unei obuze lovite, în apropierea pistolului este cadavrul trăgatorului cu piciorul drept rupt și sângele curgând din rană. .Catargul de tribord a căzut la tribord.Podul a fost rupt în bucăți.fragmente împrăștiate de obiecte.În spațiul până la tubul din față se aflau vreo douăzeci de cadavre,desfigurate,parte din trunchi fără membre,parte din picioare și brațe. rupt - o imagine teribilă. Instalat pentru a proteja dana în locuri ars. În partea din mijloc a distrugătorului din partea tribord, un pistol de 47 mm a fost aruncat din mașină și puntea a fost stricat.Numărul de obuze care a lovit carcasa și țevile a fost foarte mare, de asemenea, aparent, acolo într-o brichetă împăturită între țevi. Aparatul de la pupa a fost răsturnat, aparent gata să fie tras. Erau puțini morți în pupa - doar un cadavru zăcea pe pupa. Puntea de locuit era complet în apă și era imposibil să intri acolo. În concluzie, Yamazaki a concluzionat: „În general, poziția distrugătorului a fost atât de teribilă încât sfidează descrierea”.

Toți au fost uciși. Doar patru membri ai echipajului au fost găsiți în viață. Japonezii au încercat să remorcheze distrugătorul, dar focul bateriilor de coastă și al navelor rusești care se apropiau din Port Arthur i-au forțat să-și abandoneze planurile și să inunde Guardian.

Curajul echipajului distrugatorului rus a șocat atât de mult inamicul încât în Japonia a fost ridicat un monument echipei sale - o stela de granit negru cu cuvintele: „Celor care mai multa viata onorat patria-mamă”.

La scurt timp după aceste evenimente, ziarul Novoye Vremya a publicat o versiune a evenimentelor care s-a transformat foarte curând într-o legendă. Esența sa s-a rezumat la faptul că, nevrând să cadă în mâinile inamicului și să-i dea nava rusă, marinarii supraviețuitori Vasily Novikov și Ivan Bukharev au decis să scufunde nava și au deschis kingston-urile inundabile. Împreună cu cadavrele morților și răniților, distrugătorul „Paza” cu steagul fluturat al Sfântului Andrei a intrat sub apă în fața ochilor japonezilor. Legenda reflecta atât de viu spiritul marinari ruși că aproape toată lumea credea în asta. Dar s-a dovedit că nu existau deloc Kingston pe Guardian, iar Vasily Novikov este doar unul dintre cei patru marinari care au scăpat și au fost luați prizonieri. Pentru această luptă i s-au acordat două cruci de Sfântul Gheorghe. După război, Novikov s-a întors în satul natal, Yelovka. Și în 1919, el a fost împușcat de sătenii pentru a ajuta Kolchak. Așa este soarta.

Cum a apărut monumentul „Gardianului”? Există o versiune conform căreia, la sfârșitul războiului ruso-japonez, sculptorul Konstantin Isenberg i-a oferit împăratului Nicolae al II-lea un suvenir - o călimară, al cărui design a reprodus momentul eroic și tragic al morții „Garzii”. Regelui i-a plăcut și a ordonat să ridice un monument „Găzitorului” după acest model. Nautic Baza generală a prezentat regelui un raport în care a infirmat mitul răspândit prin presă. Dar Nicolae al II-lea a răspuns: „Pentru a considera că monumentul a fost ridicat în memoria morții eroice în bătălie a distrugătorului „Paza”. partea arhitecturala lucrarea a fost efectuată de A.I. von Gauguin.

În zorii zilei de 26 februarie (10 martie), 1904, distrugătoarele „Guarding” și „Resolute” s-au întors după o recunoaștere nocturnă în Insulele Elliot din Port Arthur. Deodată, în ceața deasă a dimineții, au dat peste patru nave japoneze.

Aceștia au fost distrugătoarele Usugumo, Sinonome, Sazanami și Akebono, de care au fost abordate curând încă două crucișătoare japoneze. A urmat o bătălie inegală. „Resolute”, care avea un motor mai puternic, a reușit să pătrundă până în Port Arthur, iar întreaga putere a focului armelor inamice a căzut asupra „Guardianului”.

S-au dovedit 64 de arme împotriva a patru! A fost un adevărat iad: obuzele japoneze au demolat toate catargele și țevile de pe distrugătorul rusesc, carena a fost străpunsă. În timp ce mașina era încă în funcțiune, mai existau speranțe de a pătrunde spre Port Arthur, dar la 6:40 un obuz japonez, care exploda într-o cariera de cărbuni, a avariat două cazane adiacente. Distrugătorul a început să piardă rapid din viteză. Curând, armele lui au tăcut.

Comandantul rănit de moarte al locotenentului „de pază” Alexander Sergeev a dat ultimul ordin: „Luptă pentru ca toată lumea să-și îndeplinească până la capăt datoria față de Patria, fără să se gândească la predarea rușinoasă a navei sale natale în fața inamicului”.
Marinarii au bătut în cuie steagul Sf. Andrei ciuruit în gât și au continuat să tragă înapoi chiar și din puști. Întreaga punte era plină de sânge și plină de cadavrele marinarilor ruși morți...

Văzând că Gardianul încetase să mai dea semne de viață, japonezii au încetat focul, hotărând să-l ia în remorcă și să-l captureze ca pradă. O barcă a fost coborâtă din distrugătorul „Sazanami”. Aceasta este poza care a fost deschisă marinarilor japonezi care s-au urcat la bordul navei rusești, descrisă în raportul intermediarului Hitara Yamazaki: „Trei obuze au lovit fortul, puntea a fost străpunsă, un obuz a lovit ancora dreaptă. Din ambele părți în exterior, există urme de lovituri de la zeci de obuze mari și mici, inclusiv găuri din apropierea liniei de plutire, prin care apa a pătruns în distrugător la rostogolire. Pe țeava pistolului cu arc există o urmă de obuz, lângă armă este cadavrul unui tunar cu piciorul drept rupt și sângele curgând din rană. Catargul de tribord a căzut la tribord. Podul este în bucăți. Întreaga jumătate din față a vasului este în complet paragină, cu fragmente împrăștiate de obiecte. Aproximativ douăzeci de cadavre zăceau în spațiul până la țeava frontală, desfigurate, o parte a trunchiului fără membre, parțial rupte picioare și brațe - o imagine teribilă, inclusiv una, aparent un ofițer, purta un binoclu la gât. În partea de mijloc a distrugătorului, pe partea tribord, un tun de 47 mm a fost aruncat din mașină și puntea a fost stricat. Aparatul de la pupa a fost răsturnat, aparent gata să fie tras. Erau puțini morți în pupa - doar un cadavru zăcea pe pupa. Puntea de locuit era complet în apă și era imposibil să intri acolo. În concluzie, Yamazaki a concluzionat: „În general, poziția distrugătorului a fost atât de teribilă încât sfidează descrierea”.

Într-o luptă inegală, comandantul Guardianului, trei ofițeri și patruzeci și cinci de membri ai echipei sale au fost uciși. Japonezii, ridicând patru marinari ruși care supraviețuiseră miraculos, au legat un cablu de oțel de nava mutilată, dar abia au început să-l tragă când remorcherul a explodat. „Paza” a început să apară la bord și a dispărut curând sub valuri.

Între timp, „Resolute” a ajuns la Port Arthur. Căpitanul său, grav rănit, Fyodor Bose, a raportat comandantului flotei, amiralul Stepan Makarov: „Am pierdut distrugătorul, nu aud nimic”. Și a căzut inconștient. Două crucișătoare rusești, „Bayan” și „Novik”, s-au grăbit pe câmpul de luptă. Marinarii au văzut scufundarea „Paza” și navele japoneze învârtindu-se, inclusiv sosind la timp. crucișătoare grele. Când distrugătorul rus s-a scufundat, Makarov a ordonat să se întoarcă la Port Arthur: a fost inutil să lupți cu crucișătoarele ușoare Bayan și Novik cu armada japoneză.

Admirația japonezilor pentru isprava marinarilor ruși a fost atât de mare încât, atunci când cei patru marinari capturați au fost aduși la Sasebo, îi aștepta deja o scrisoare entuziastă din partea ministrului naval japonez Yamamoto.

Scria: „Voi, domnilor, v-ați luptat cu curaj pentru Patria voastră și ați apărat-o perfect. Ți-ai făcut datoria de marinari. Te laud sincer, esti grozav!"

Bătălia fără precedent a primit un răspuns internațional larg. Corespondentul ziarului englez The Times, referindu-se la rapoartele japoneze, a fost primul care a spus lumii întregi versiunea că, nevrând să se predea inamicului, doi marinari ruși s-au închis în cală, au deschis pietrele regale și și-au scufundat nava. înșiși. Articolul a fost retipărit de ziarul rus Novoye Vremya, iar versiunea în limba engleză a „potopului eroic” a făcut înconjurul Rusiei. Au fost tipărite cărți poștale despre ispravă, reproduceri dintr-o pictură a artistului Samokish-Sudkovsky, care înfățișează deschiderea Kingston-urilor și hubloul de pe „Paza” pe moarte de către „doi marinari necunoscuți”, au fost distribuite pe scară largă. S-au scris și poezii:

Doi fii ai „Gardianului” din abis dorm marea,

Numele lor sunt necunoscute, ascunse de o soartă diabolică.

Dar gloria, amintirea strălucitoare va rămâne pentru totdeauna,

Despre cei pentru care apa adâncă este un mormânt...

Se pare că versiunea a fost confirmată ulterior de marinarii supraviețuitori. Întorcându-se în patria sa din captivitatea japoneză, inginerul de santină Vasily Novikov a spus că el a fost cel care a deschis pietrele regale și a scufundat distrugătorul ...

În aprilie 1911, în Parcul Alexandru din partea Petrogradului, a fost ridicat un monument pentru fapta eroică a marinarilor Gărzii. Compoziția de bronz aranjată cu pricepere pe fundalul crucii este formată din doi marinari: unul cu efort deschide hubloul, din care țâșnește apă, iar celălalt - pietre de împărat. A fost proiectat de celebrul sculptor Konstantin Isenberg. Monumentul înalt de cinci metri este situat pe un bloc de granit gri. Baza este un deal artificial cu trei scări. Pe laturile ei se înalță stâlpi-lanterne de granit, care amintesc de faruri. Deschiderea monumentului a avut loc la 26 aprilie 1911 cu mare solemnitate. Nicolae al II-lea a fost prezent, îmbrăcat într-o uniformă navală cu panglica Sfântului Andrei, prim-ministrul Piotr Stolypin, Marii Duci, inclusiv marele Duce Kirill, care a scăpat în mod miraculos în timpul exploziei crucișătorului „Petropavlovsk”, care a ucis faimosul amiral Stepan Makarov și pictorul Vasily Vereshchagin. Așa cum scria un contemporan, „sunetele slujbei de rugăciune și cântarea imnului „Doamne să-l salveze pe țar” alternau cu „Ura!”, rostogolindu-se viteazul. Inspirat de succes, K. Isenberg a vrut ulterior să ridice un monument pentru marinarii crucișătorului Varyag în apropiere, dar nu a avut timp, în același 1911, talentatul sculptor a murit.

În 1930, pentru a da compoziției sculpturale un efect mai mare, i-au fost așezate țevi și apă adevărată a început să țâșnească din hublo, dar apoi apa a fost încă oprită, deoarece s-a dovedit că monumentul a început să țâșnească. rugineste repede. În plus, ideea originală a sculptorului nu prevedea deloc apă „vie”. În 1954, în legătură cu aniversarea a 50 de ani de la ispravă, pe spatele monumentului a fost întărită o placă memorială de bronz cu o imagine în basorelief a bătăliei și o listă a echipajului Gărzii.

Paradoxul istoric este că un astfel de episod, turnat cu pricepere de sculptor în bronz, nu s-a întâmplat niciodată.

Imediat după războiul ruso-japonez, o comisie specială a aflat cauza morții Gardianului. Locotenentul principal E. Kvashnin-Samarin, care a condus cercetările, a încercat să suspende construcția monumentului „doi eroi necunoscuți”.

„Este trist să vezi marea Rusie că cineva la întâmplare promovează ridicarea unui monument ca inexistent eroi marini când întreaga noastră flotă este plină de fapte reale ”, a scris el, crezând că Novikov a descoperit Kingston-urile. Cu toate acestea, versiunea „doi marinari necunoscuți” fusese deja raportată împăratului. Au început din nou să colecteze informații. Cine le-a descoperit: „doi marinari necunoscuți” sau Novikov? Dar în mărturia lui Novikov, care a susținut că el a fost cel care a coborât în sala mașinilor și a deschis pietrele regale în timp ce distrugătorul era remorcat de japonezi și de alți marinari supraviețuitori, au fost dezvăluite contradicții și „inconsecvențe” evidente. Statul Major Naval a considerat că versiunea „doi marinari necunoscuți” este o ficțiune și, „ca ficțiune, nu poate fi imortalizată într-un monument”. Cu toate acestea, în 1910 monumentul era deja turnat și gata de deschidere. Au început să fie făcute propuneri pentru modificarea acestuia.

Apoi, Statul Major General a adresat un raport „cel mai înalt nume”, unde a întrebat dacă „monumentul propus spre deschidere trebuie considerat ridicat în memoria eroicului sacrificiu de sine al celor două grade inferioare necunoscute rămase ale echipei distrugatorului” Păzirea”, sau dacă acest monument ar trebui deschis în memoria morții eroice în bătălia distrugătorului „Gardian”?

Între timp, controversa despre „cazul The Guardian” a continuat. Versiunea despre descoperirea Kingstons de către Novikov a provocat din ce în ce mai multe îndoieli. Comisia s-a ocupat de desenele distrugatorului pentru o lungă perioadă de timp, apoi a ajuns la concluzia finală că „nu existau pietre de inundații în sala mașinilor”. Și, prin urmare, nici Novikov, nici nimeni altcineva nu le-a putut deschide. Mai mult, japonezii, după cum s-a dovedit, înainte de a lua Guardian în remorche, au verificat cu atenție calele și nu a mai rămas nimeni acolo.

Dar atunci ce trebuie făcut cu mărturia unui „martor viu”? Novikov a fost, de asemenea, interogat de comisie și nu și-a putut confirma povestea. Probabil, în timpul captivității japoneze, marinarul a auzit despre versiunea în limba engleză a „pietrelor deschise” și a decis, la întoarcerea în patria sa, să-și atribuie toate acestea. Apropo, soarta lui Novikov însuși a fost și tragică. După război, s-a întors în satul natal, Elovka, iar în 1921 a fost împușcat de către săteni, pentru a ajuta Kolchak.

Povestea pietrelor regale mitice nu înlătură măreția isprăvii marinarilor ruși ai „Gardianului”, care au intrat pentru totdeauna în istoria războaielor ca exemplu de vitejie și eroism strălucitor. Japonezii nu au încetat să fie uimiți de isprava fără precedent a marinarilor ruși. Însuși amiralul Togo a raportat acest lucru în raportul său către împărat, notând curajul dușmanilor. S-a hotărât să se cinstească în mod special memoria morților: în Japonia s-a ridicat o stele de granit negru dedicată marinarilor ruși, cu inscripția: „Celor care au cinstit Patria mai mult decât viața”.

E. Kvashnin-Samarin a scris în 1910: „Pentru oricine ar citi și compara toate materialele și documentele adunate în cazul Gardienului, ar fi complet clar cât de mare a fost isprava Gardianului, chiar și fără un mit nespus . .. Lăsați legenda să trăiască și să trezească viitori eroi pentru noi isprăvi fără precedent, dar recunoașteți că la 26 februarie 1904, în lupta împotriva celui mai puternic inamic, distrugătorul „Paza”, pierzându-și comandantul, toți ofițerii, 45 din 49 de marinari, după o oră, până la ultimul obuz al luptei, au coborât jos, uimind inamicul cu vitejia echipajului său.

Cu toate acestea, povestea miticului Kingston s-a dovedit încă a fi tenace. Chiar și mult mai târziu, când toate circumstanțele morții Gardianului au fost stabilite de mult, au vorbit din nou despre asta, au scris cărți, Kingstonii sunt încă menționați în unele ghiduri moderne din Sankt Petersburg, iar poetul Leningrad Leonid Khaustov a compus:

Ai pus capăt bătăliei ca marinari ruși.
Ultima onoare salutată Patriei:
Kingstons a deschis cu propriile mâini
Cu aceeași voință de fier ca aici,
Pe acest piedestal abrupt de granit...

Aproape imediat după moartea Gardianului, în 1905, un distrugător cu același nume a fost lansat în Reval.

A treia „Gardă” a fost construită deja în URSS în 1939. A participat la Marea Război patrioticși a murit într-o luptă inegală cu avioanele naziste.

Al patrulea „Garding” a fost lansat în 1966, el a servit în Flota Pacificului. Și în 2008, a fost construit al cincilea - corveta Guardian.

Așa că gloria, amintirea strălucitoare va rămâne pentru totdeauna...

„Celor care au onorat Patria mai mult decât viața”

inscripție pe monumentul Gardianului

E acel monument este situat în parcul Alexander, iar bătălia a avut loc în acea zi.
Pe 26 februarie, un distrugător trimis pentru recunoaștere s-a ciocnit de o escadrilă japoneză și a intrat în luptă. Distrugătorul a luptat eroic și apoi a fost capturat de japonezi. Potrivit legendei, cei doi marinari supraviețuitori s-au închis în camera mașinilor distrugatorului și au scufundat nava, dar aceasta este doar o legendă din London Times. Sub CAT voi scrie în detaliu despre bătălie, ispravă și monument. Voi scrie, de asemenea, despre soarta marinarilor din „Pază” și chiar voi arăta pe unul dintre marinarii eroici presupus „morți”...

În timpul războiului ruso-japonez, în dimineața zilei de 10 martie (26 februarie), 1904, două distrugătoare „Guarding” și „Resolute” au efectuat recunoașteri nocturne.

Întorcându-se la Port Arthur, au dat peste patru „distrugătoare” japoneze „Sazanami”, „Akebono”, „Sinonome” și „Usugumo”.

Comandantul flotei, viceamiralul S. Makarov a ordonat cercetașilor să aibă grijă de nave și să nu se angajeze în luptă „inutil”. Navele noastre au decis să se strecoare sau să ocolească formarea navelor japoneze, sperând în viteză, aroganță și noroc.

Dar japonezii au deschis focul furios. „Resolute” a fost primul. El și căpitanul său au avut noroc, în ciuda pagubelor grave, el a reușit să scoată distrugătorul din foc și să treacă sub protecția bateriilor sale de coastă, apoi să meargă la Port Arthur.

Dar „Gardianul” a avut imediat probleme. Unul dintre primele obuze japoneze a dezactivat imediat două cazane și a întrerupt conducta principală de abur. Distrugatorul a fost învăluit în abur și și-a pierdut brusc viteza.

Curând a fost posibilă restabilirea cursului, dar timpul a fost pierdut.

La acel moment, încă două crucișătoare japoneze, Tokiwa și Chitose, se grăbeau deja la locul luptei.

Comandantul locotenentului „de pază” A. Sergeev (pe dreapta în fotografie), după ce a decis că cu siguranță nu va funcționa pentru a scăpa de persecuție, a acceptat o luptă inegală.

După ce au ratat „Resolute”, toate navele japoneze și-au concentrat focul asupra „Guardianului”, amenajând un adevărat iad pe navă. Obuzele au demolat pur și simplu toate suprastructurile, inclusiv catargul, au sfărâmat totul viu.

Armamentul navei, care consta dintr-un tun de 75 mm și trei tunuri de 47 mm, nu a putut rezista în mod serios întregii escadrile, cu excepția, poate, să concureze cu japonezii cu propriul lor curaj și curaj disperat.

Curând, comandantul distrugatorului, rănit de moarte, locotenentul A. Sergeev, a dat ultimul ordin: „... Luptă pentru ca toată lumea să-și îndeplinească până la capăt datoria față de Patria Mamă, fără să se gândească la predarea rușinoasă a navei sale natale către dusman." Văzând cum slujitorii cădeau cu armele, aspirantul Kudrevich a început să tragă el însuși din armă, dar a fost și el doborât de explozie.

Armele The Guardian au tras până când aproape niciunul dintre membrii echipajului nu a rămas în viață. Toți comandanții sunt morți. Din întregul echipaj, doar patru ranguri inferioare au supraviețuit. În acest timp, el a reușit să provoace daune semnificative patru distrugătoare japoneze, în special Akebono.

Distrugatorul s-a ridicat când un alt obuz a lovit lateral și apa care țâșnea prin gaură a inundat focarele. După ce au lichidat gaura și și-au închis gâtul în urma lor, furtunerii au ieșit pe puntea superioară, unde au asistat la ultimele minute ale unei bătălii inegale.

La 7:10 a.m., pistoalele distrugatorului nostru au tăcut în cele din urmă. Numai cadrul ruinat al distrugătorului se legăna pe apă, fără țevi și catarg, cu laturile stricate și o punte plină de trupurile eroicii apărători ai săi. Navele japoneze, după ce au încetat focul, s-au adunat în jurul distrugătorului amiral Usugumo.

În timpul bătăliei, japonezii „Usugumo” și „Sinonome” au scăpat cu pagube minore, apoi opt obuze au lovit „Sazanami”, iar aproximativ treizeci de obuze au lovit „Akebono”, acolo au fost uciși și răniți pe distrugătoare. Emoționat de luptă, comandantul Sazanami, locotenentul comandant Tsunematsu Kondo, s-a oferit să captureze distrugătorul inamic ca trofeu și i-a cerut să-i încredințeze această operațiune.

Când japonezii au încercat să ia distrugătorul rus în remorcare, acesta s-a scufundat. Potrivit legendei, doi marinari supraviețuitori au deschis pietrele regale și au scufundat distrugătorul. Dar cel mai probabil și-au îndepărtat pur și simplu propriile petice din gaura de coajă.

Interesant este că știm toate aceste detalii din revistele de atunci. Totul a început cu o publicație în ziarul englez The Times, care la începutul lunii martie 1904 a relatat că pe Guardian au mai rămas doi marinari, care au închis în cală și au deschis pietrele regale. Au murit împreună cu nava, dar nu au permis ca aceasta să fie capturată de inamic. The Times a făcut referire la textul „raportului japonez”.

Această ispravă a devenit cunoscută atât în lume, cât și în Rusia, nu tipăriți Times despre ea? mi-e teama ca nu. Au fost fapte și altele mai serioase despre care nu știm.

Datorită popularității sale în Anglia și Europa, acest mesaj a fost retipărit în mod repetat în publicațiile ruse. Dar, așa cum s-a dovedit acum, nimic din toate acestea nu a fost adevărat. Au fost patru marinari care au scufundat nava. Și toți au supraviețuit.

Ajunși pe distrugător, japonezii l-au capturat pe comandantul de mașini Fyodor Yuryev, rănit la ambele picioare, și pe stokerul Ivan Khirinsky, grav ars, care au fost aruncați peste bord de explozie, precum și pe stokerul Alexander Osinin și pe inginerul de santină Vasily Novikov, care erau pe navă. Acești doi au ajutat nava să se scufunde.

La ora 10:45, patru marinari ruși au fost transferați pe un crucișător japonez. Pe ea, au fost livrate la Sasebo, unde deja îi aștepta o scrisoare din partea ministrului japonez al Marinei, amiralul Yamamoto. "Voi, domnilor, ați luptat cu curaj pentru Patria voastră", a spus acesta, "și ați apărat-o perfect. V-ați îndeplinit datoria grea de marinari. Vă laud sincer, sunteți grozavi!"

Aceasta a fost urmată de dorințe pentru o recuperare completă și o întoarcere în siguranță în patria lor după sfârșitul războiului. După aceea, a început o perioadă de calvaruri pentru marinarii ruși din spitale și lagărele de prizonieri de război.

Novikov (după ce s-a întors din captivitate) a povestit în detaliu cum a coborât în cală și a ajutat nava să se scufunde, apoi a aruncat steaguri de semnalizare în apă și a părăsit nava, aruncându-se în apă. Nu-și amintea cum a fost făcut prizonier.

La întoarcerea în patria sa, Novikov a primit imediat însemnele Ordinului Militar (George Cross) gradul II nr. 4183, iar pe 16 mai (în ziua în care a fost deschis monumentul Păzitorului) a fost acordată cu cea mai mare milă de către împărat. însemnă gradul I nr 36.

În fotografie, Vasily Nikolaevich Novikov înainte de bătălie și cu familia sa în satul Elovka, 1918. Fotografii (C) din fondurile Muzeului Regional Kemerovo de cunoștințe locale.

După război, Novikov s-a întors la Elovka, în 1921 a fost împușcat fără judecată de către sătenii săi, deoarece îi ajutase pe Kolchakiți.

Când s-a dovedit că nu existau kingston-uri pe navă și nu existau marinari care s-au sacrificat pentru a scufunda nava, a fost creată o comisie cu autoritate în Rusia pentru a clarifica circumstanțele bătăliei. A fost făcută o cerere către Japonia și primită Documente necesare. Comisia a concluzionat că distrugătorul s-a scufundat din găurile primite, iar relatările despre isprava a doi marinari care s-au sacrificat pentru a scufunda nava sunt doar o legendă.
După ce a primit un astfel de raport, Nicolae al II-lea a scris următoarea rezoluție asupra acestuia: „Să considerăm că monumentul a fost ridicat în memoria morții eroice în bătălia distrugătorului „Paza”.

În acest sens, monumentul a fost numit monumentul „Pază”, adică nu doar doi marinari mitici, ci ofițeri și marinari destul de reali, care au luptat cu adevărat cu inamicul până la ultima extremă și au murit pentru gloria drapelului rus.

Monumentul „Observatorului” a fost ridicat la Sankt Petersburg în Parcul Alexandru, lângă Cetatea Petru și Pavel.

Mai târziu, acest monument a servit drept obiect de ridicol pentru publicul liberal. Totuși, același public liberal l-a felicitat pe împăratul japonez pentru victoria sa asupra țării sale și a infirmat întotdeauna orice fapt al eroismului unui cetățean rus în principiu (măsurând totul pe cont propriu).

Autorul monumentului este sculptorul Konstantin Vasilyevich Isenberg. În 1911, monumentul a fost inaugurat. Modelul monumentului, care a fost aprobat personal de împăratul Nicolae al II-lea, se află în muzeul „Casa Ofițerilor” de pe Kirochnaya.

Monumentul se remarcă prin faptul că a fost o fântână. Apa adevărată s-a revărsat de la Kingston asupra marinarilor, ceea ce, fără îndoială, a atras mai multă atenție asupra lui. Monumentul a încetat să mai fie o fântână în vremurile sovieticeîn 1971.

De două ori distrugător legendar

La 11 martie 1904, în timpul războiului ruso-japonez, distrugătorul „Guarding” a murit eroic într-o luptă inegală.

De atunci, numele său a fost transmis în mod tradițional noilor nave ale flotei ruse. Dar ceea ce este paradoxal este că în flota rusă erau multe nave marcate premii mariși meritând o recunoaștere națională sub forma unei definiții onorifice – eroică. Cu toate acestea, doar distrugătorul „Garding” a devenit imediat o dublă legendă. În primul rând, pentru că echipajul său a luptat cu adevărat eroic cu inamicul. Dar o faimă mult mai mare și de durată i-a fost oferită de o frumoasă legendă despre doi marinari care s-au închis în camerele inferioare și au inundat corabia pentru ca inamicul să nu-l prindă.

Și iată cum s-a întâmplat cu adevărat. „Paza” aparținea unei serii mari și de mare succes de distrugătoare, al căror strămoș a fost faimosul „Șoim”, construit la ordinul Rusiei la unul dintre șantierele navale engleze. După testarea Sokolului, s-a decis să se construiască o serie de astfel de nave la șantierele navale interne.

În 1898-1902, au fost așezate 26 de „Sokol” de tip îmbunătățit, iar 12 dintre ele au fost făcute pliabile. Secțiuni ale distrugatorului, construite la șantierul naval Nevsky, au fost livrate la Port Arthur, baza Escadronului Pacific, pe navele Flotei de Voluntari. Acolo, în 1900, a început adunarea acestuia, iar în mai 1903, Garda a fost înscrisă în detașamentul 2 de distrugători al escadronului Pacific.

Deplasare normală 340 t; lungime 57,9 m, latime 5,6 m, pescaj 3,5 m; putere motor cu abur 3800 l. s, viteza maximă 26,5 noduri, interval de croazieră 600 mile. Armament: tunuri de 1 - 75 mm și 3 - 47 mm, tuburi torpile 2 - 457 mm. Echipaj 52 de oameni și 3 ofițeri.

La începutul anului 1904. Situatia internationala devine din ce in ce mai tensionata, razboiul cu Japonia lua o forma reala.

Într-o noapte liniștită și întunecată de 10 februarie, 16 nave principale ale escadronului Pacific, staționate pe rada exterioară a Port Arthur, au fost atacate de distrugătoarele japoneze.

în portul Port Arthur

Astfel a început războiul și serviciul militar al Gardianului. Împreună cu alți distrugătoare, a trebuit adesea să plece pe mare în căutare de nave japoneze, în patrulare și recunoaștere. Activitatea flotei ruse, în special a distrugătoarelor, a crescut brusc după 24 februarie, când viceamiralul S. O. Makarov a sosit în Port Arthur și a preluat comanda flotei din Oceanul Pacific.

Stepan Osipovich Makarov

Makarov a acordat o atenție deosebită îmbunătățirii serviciului de informații. În fiecare zi, distrugătoare au fost trimise în mare pentru recunoaștere. În noaptea de 10 spre 11 martie, 2 detașamente de distrugătoare au plecat la mare pentru a identifica locațiile navelor japoneze.

detașamentul de distrugătoare din Port Arthur

Primul detașament s-a îndreptat spre Golful Liaodong.

Noaptea, distrugătoarele „Hardy”, „Vlastny”, „Attentive” și „Fearless” au părăsit portul spre lumini. De îndată ce au fost descoperite, luminile ardeau pe patru distrugătoare japoneze - „Shirakumo”, „Asashivo”, „Kasumi” și „Akatsuki”.

Distrugător<Сиракумо>, Japonia, 1902 Construit în Anglia de<Торникрофт>. Deplasarea este normală de 342 tone, total 428 tone. Lungimea este de 67,5 m, lățimea este de 6,34 m, pescaj este de 1,8 m. Puterea centralei cu abur cu două arbori este de 7000 CP, viteza este de 31 de noduri. Armament: un tun de 76 mm și cinci tunuri de 57 mm, două tuburi torpilă.

Au fost construite în total două unități:<Сиракумо>și<Асасиво>.

Distrugător<Инадзума>, Japonia, 1899 Construit în Anglia de<Ярроу>. Deplasare normală 306 t, total 410 t. Lungime maximă 68,4 m, lățime 6,27 m, pescaj 1,6 m. Puterea centralei cu abur cu două arbori 6000 CP, viteză 30 noduri, Armament: un tun de 76 mm și cinci tunuri de 57 mm, două tuburi torpilă. Au fost construite în total opt unități:<Инадзума>, <Икадзучи>, <Акебоно>, <Сазанами>, <Оборо>, <Нидзи>, <Акацуки>și<Касуми>. Ultimele două s-au remarcat prin puterea crescută a mecanismelor (6500 CP) și viteza (31 noduri).<Нидзи>a murit în urma unui accident de navigație la 29.7.1900,<Акацуки>- de la o explozie pe o mină 17.5.1904,<Инадзума>- ca urmare a unei coliziuni din decembrie 1909,<Икадзучи>- de la explozia cazanului din 10.10.1913.<Касуми>transformat într-o țintă plutitoare în 1913 și casat în 1920, restul casat în 1921.

S-a hotărât să atace brusc inamicul.

distrugător „Hardy”

Navele rusești, sub acoperirea întunericului și a lanțului muntos Liaotenshan, se apropie aproape neobservate de navele inamice.

Urmează o luptă. Japonezii, în ciuda atacului brusc, și-au revenit rapid în fire și au întors focul cu viteză maximă. Două dintre cele patru distrugătoare japoneze concentrează focul asupra Vynoslivy care a tras înainte, unul dintre obuze lovește sala mașinilor, iar distrugătorul rus își pierde cursul. După ce au înconjurat distrugătorul din trei părți, distrugătorii japonezi încep să-l umple cu obuze. Situația este critică pe „Hardy”, un incendiu izbucnește în pupa, o explozie în turnul de comandă rănește șeful detașamentului. Cu viteză maximă spre „Hardy”, trăgând din toate armele, distrugătorul „Vlastny” se grăbește. Comandantul „Vlastnoy” Kartsev decide să bată cel mai apropiat distrugător. Japonezii opresc mașinile, intenționând să evite atacul distrugătorului și să-l lovească. Kartsev îl întoarce pe „Vlastny” și lansează două torpile în lateralul uneia dintre navele inamice. Distrugătorul japonez, după două explozii, se așterne și se scufundă.

Câteva minute mai târziu, distrugătorul japonez Kasumi se apropie de Vlastnoy și, după ce l-a iluminat cu un reflector, începe să bombardeze, dar, neputând rezista focului de întoarcere, stinge reflectorul și începe o manevră de retragere. În acest moment, distrugătoarele Attentive și Fearless sunt luptă cu „Akatsuki”. După ce a lovit sala mașinilor, nava inamică își pierde viteza și se transformă într-o țintă staționară. Dar marinarii ruși nu reușesc să distrugă distrugătorul inamic; în cursul unei manevre constante, întunericul îl ascunde (distrugătorul „Akatsuki”). Pentru a-l înlocui, distrugătorul „Katsumi” intră în luptă. În curând, adversarii se pierd unul pe altul în întuneric, iar rușii încep să se retragă pe coasta Laotengshan, unde, conform instrucțiunilor, se află punctul de întâlnire. „Atenți” îl ia în remorcă pe „Vlastny” puternic avariat, după care detașamentul ajunge la bază fără incidente.

Al doilea - ca parte a distrugătoarelor "Resolute" și "Guarding" sub comanda căpitanului 2nd Rank F. E. Bosse - spre insule. Distrugătorii au primit ordin să treacă pe ascuns noaptea de-a lungul rutei planificate de-a lungul coastei, să inspecteze toate golfurile și zonele de ancorare și să se întoarcă înapoi în zorii zilei de 26 februarie. În jurul orei 19:00 pe 25 februarie, distrugătoarele au părăsit Port Arthur.

Marea era liniştită, vremea ideală pentru recunoaştere. Pe la ora 21 de la „Resolute”, care se îndrepta, au observat incendiul unei nave japoneze aflate la intrarea în golful Talieva. F.E. Bosse a decis să lanseze un atac cu torpile asupra lui. Odată cu creșterea vitezei, flăcările au început să iasă din conducta navei. Surpriza a fost pierdută, iar navele noastre au decis să se întoarcă la bază. Acum cursul lor era departe de mal. Pe la ora 6 dimineața, distrugătoarele se aflau la aproximativ 20 de mile de Port Arthur. Au mai rămas aproximativ 20 de mile înainte de bază, când distrugătoarele noastre au observat 4 nave inamice deodată. Acestea au fost distrugătoarele japoneze „Usugumo”, „Sinoname”, „Sazanami” și „Akebano”. Toată noaptea au căutat în zadar la intrarea în rada Port Arthur, sperând să torpileze vreo navă rusească. Acest detașament de nave japoneze era comandat de un căpitan de rangul doi Tsutsiya. Acum plecau pentru a se conecta cu principalele forțe ale flotei japoneze, care înainta spre Port Arthur în amurgul dinainte de zori.

Adversarii s-au văzut aproape simultan. Navele japoneze și-au mărit viteza și s-au apropiat, întrerupând calea distrugătoarelor noastre spre Port Arthur. F. E. Bosse a decis să-și bată drumul spre bază. Unul dintre primele obuze japoneze a lovit partea lui Guardian, a dezactivat două cazane și a întrerupt conducta principală de abur. Distrugatorul a fost învăluit în abur și și-a pierdut brusc viteza. Între timp, „Resolute”, trăgând înapoi de la cele două nave japoneze care îl urmăreau, a reușit să scape sub acoperirea bateriilor noastre de coastă.

După ce l-au ratat pe „Resolute”, japonezii, înfuriați, și-au concentrat tot focul asupra „Guardianului”, care își pierduse deja cursul aproape complet. A trebuit să lupte cu patru nave inamice, care aveau 24 de tunuri împotriva a 4 ruși.

A fost un adevărat iad: obuzele inamice au sfâșiat metalul navei, fragmente au cosit oamenii. Comandantul distrugatorului A.S. Sergeev, apoi locotenentul N. Goloviznin a preluat comanda navei.

Din Guardian s-au ridicat pufături groase de fum, acesta a stat în mijlocul apei ridicate de explozii și a ripostat. Marinarii noștri au luptat până la moarte, întărind armamentul modest al navei cu vitejie și curaj disperat. Cu viața lor, ei au dovedit loialitatea vechii tradiții flota rusă: „Eu mor, dar nu renunț!”.

Una câte una, armele au tăcut. Aproape întregul echipaj de punte a pierit.

Ultimul dintre ofițerii Gardianului, inginerul mecanic V. Anastasov, a preluat comanda navei deja pe moarte. În acel moment, semnalizatorul Kruzhkov rănit de moarte, cu ajutorul pompierului Osinin, a aruncat peste bord cărți de semnalizare și documente secrete, legând de ele o bucată de fier. Au făcut-o la timp - o barcă cu balene cu marinari japonezi s-a apropiat de distrugător.

Li s-a prezentat o priveliște înfiorătoare. Iată fragmente din raportul comandantului de balenă Midshipman Yamazaki.

Din ambele părți, afară sunt urme a zeci de scoici mari și mici. Apa intră în carenă prin găurile din apropierea liniei de plutire. Catargul de tribord a căzut la tribord. Podul de comandă este complet distrus. Întreaga jumătate din față a navei este în ruină completă. Pe puntea superioară erau vizibile aproximativ 20 de cadavre desfigurate de explozii. În general, poziția distrugătorului a fost atât de teribilă încât sfidează descrierea. Japonezii au capturat patru marinari ruși răniți și au ars, au ridicat steagul japonez și au început un cablu de remorcare.

La remorcare, distrugătorul a început să se adâncească în valuri, tensiunea cablului a crescut și a izbucnit.

În acest moment, două crucișătoare rusești au apărut din Port Arthur - „Bayan” și „Novik”. Amiralul S. O. Makarov a fost cel care a mers în salvarea distrugătorului.

crucișător „Bayan”

crucișător „Novik”

Japonezii care se aflau în „Gardă” în grabă și-au coborât steagul și s-au retras la navele lor cu viteză maximă. Curând, Guardian s-a scufundat. Astfel s-a încheiat bătălia, datorită căreia distrugătorul „Guarding” a intrat pentru totdeauna în istoria flotei ruse cu astfel de definiții legendare și eroice. Dar erau destul de multe nave eroice în flota noastră și, departe de toate, au primit o atenție și o onoare atât de mare, cât au căzut în sarcina Gardianului.

Aici ajungem la a doua legendă. Ea a fost cea care a oferit distrugatorului o amintire atât de lungă și o reverență în rândul poporului nostru. Totul a început cu o publicație în ziarul englez The Times, care la începutul lunii martie 1904 a relatat că pe Guardian au mai rămas doi marinari, care au închis în cală și au deschis pietrele regale. Au murit împreună cu nava, dar nu au permis ca aceasta să fie capturată de inamic. Acest mesaj a fost retipărit în mod repetat în publicațiile ruse, discutat pe scară largă de public, iar mai târziu a devenit atât de familiar și de evident, încât a intrat chiar în Marea Enciclopedie Sovietică din 1976. Între timp, primele îndoieli cu privire la fiabilitatea acestei descrieri au apărut încă din 1910, în timpul turnării unui monument în onoarea faptei a „doi eroi marinari necunoscuți” - acesta a fost numele original al acestui monument, ridicat la Sankt Petersburg pe 26 aprilie 1911. Pentru a clarifica această problemă, a fost creată o comisie autorizată, care a studiat toate împrejurările cazului, a primit documentele necesare din Japonia și a ajuns la concluzia că distrugătorul s-a scufundat din găurile primite și toate rapoartele despre isprava celor doi marinari. nu sunt altceva decât o legendă frumoasă. După ce a primit un astfel de raport, Nicolae al II-lea a scris următoarea rezoluție asupra acestuia: „Pentru a considera că monumentul a fost ridicat în memoria morții eroice în bătălia distrugătorului „Paza”.

Monumentul Gardianului

BOD „Paza” Flotei Pacificului a URSS

Monumentul distrugatorului „Paza” a fost deschis în prezența împăratului Nicolae al II-lea, primul ministru Peter Stolypinși președinte al Dumei de Stat Mihail Rodzianko. Printre gardieni era un stoker Alexei Osinin- unul dintre cei patru marinari care au supraviețuit bătăliei navei cu patru crucișătoare japoneze.

Distrugătorul „Guarding” a fost așezat în 1900 la șantierul naval Nevsky. Dar portul de înmatriculare pentru el era Port Arthur. Port Arthur a devenit și locul morții în 1904. site-ul a aflat cum un lanț de evenimente fatale a dus la un deznodământ tragic.

Marea era plină de japonezi

La sfârșitul lunii februarie 1904, războiul ruso-japonez era deja în plină desfășurare. Navele japoneze au vizitat adesea raidul, au bombardat bateria rusă din Port Arthur, au atacat navele. Au existat zvonuri despre pregătirile pentru o aterizare japoneză pe țărm. Comandamentul flotei, vice-amiral Stepan Makarov, general adjutant, guvernator al împăratului pe Orientul îndepărtat Evgheni Alekseev doreau cu pasiune să știe unde se află navele japoneze, de unde navighează, unde își trimit navele la berbec, umplute cu explozibili și amestecuri incendiare - nu din Japonia însăși!

„Paza” s-a scufundat în timpul unei operațiuni de recunoaștere. Fotografie: Public Domain

În noaptea de 25-26 februarie 1904, misiunea de recunoaștere a fost repartizată la două distrugătoare - „Guarding” și „Resolute”. Li s-a ordonat să exploreze insulele din apropiere, iar navele japoneze descoperite, dacă este posibil, să se scufunde cu torpile.

Noaptea, cercetașii au dat peste focul singuratic al unui crucișător japonez. Resolute s-a repezit în luptă, dar cu viteză maximă, flăcări au început să iasă din conductele sale. Japonezii au observat fulgerări de foc și au decis, de asemenea, să rupă deghizarea. Rând pe rând, focurile au început să se aprindă. „Resolute” și „Guardian” au descoperit baza japoneză! Și tocmai la timp aveau să iasă de acolo și să încerce să transmită informații către port.

În zori, distrugătorii au reușit să se desprindă de urmăritori. Navele au navigat direct în port în larg, dar la 20 de mile depărtare s-au ciocnit cu o altă caravană de crucișătoare japoneze. Au vânat nave rusești.

Rezultatul bătăliei care a urmat este trist: Guardian s-a scufundat. „Resolute” a putut să se ascundă de japonezi sub protecția bateriei de coastă.

Moarte conform documentelor

„Paza” nu a putut scăpa de bombardamente, deoarece una dintre primele obuze japoneze a avariat două cazane, alta a spart lateral, iar apa a inundat focarele. Distrugătorul s-a ridicat și a fost forțat să ia lupta. A stat singur împotriva celor patru timp de aproximativ o oră. Patru ofițeri și 44 de marinari de rang inferior au fost uciși.

Vicerege al împăratului Nicolae al II-lea în Orientul Îndepărtat, general adjutant Evgheni Alekseev a telegrafat la Sankt Petersburg: „Comandantul flotei, viceamiralul Makarov, relatează: la 26 februarie, 6 distrugătoare, dintre care 4 sub comanda generală a căpitanului 1st Rank Matusevich, s-au întâlnit cu distrugătoare inamice, în spatele cărora au apărut crucișătoare. A avut loc o bătălie aprinsă, în care distrugătorul Vlastny, sub comanda locotenentului Kartsev, a scufundat distrugătorul inamic cu o mină Whitehead. La întoarcere, distrugătorul „Guarding”, aflat sub comanda locotenentului Sergeev, a fost lovit, și-a pierdut mașina și a început să se scufunde. La ora 8 dimineața s-au întors cinci distrugătoare. Când poziția critică a Guardian a devenit clară, mi-am transferat steagul pe Novik și am ieșit cu Novik și Bayan la salvare, dar distrugătorul s-a dovedit a avea 5 crucișătoare inamice și o escadrilă blindată se apropia. Nu s-a putut salva, distrugătorul s-a înecat; partea supraviețuitoare a echipajului a fost capturată...”

Există și dovezi din partea japoneză. Aspirant Yamazaki, care a condus echipa de premii (un mic detașament care înainta spre nava învinsă pentru trofee), examinând Guardian, a raportat: „Trei obuze au lovit castelul, puntea a fost străpunsă, un obuz a lovit ancora dreaptă. Din ambele părți în exterior, există urme de lovituri de la zeci de obuze mari și mici, inclusiv găuri din apropierea liniei de plutire, prin care apa a pătruns în distrugător la rostogolire. Pe țeava pistolului cu arc există o urmă de obuz, lângă armă este cadavrul unui tunar cu piciorul drept rupt și sângele curgând din rană. Catargul de tribord a căzut la tribord. Podul este în bucăți. Întreaga jumătate din față a vasului este în complet paragină, cu fragmente împrăștiate de obiecte. Aproximativ douăzeci de cadavre zăceau în spațiul până la țeava frontală, desfigurate, o parte a trunchiului fără membre, parțial rupte picioare și brațe - o imagine teribilă. Pătuțurile instalate pentru a le proteja s-au ars pe alocuri. În partea de mijloc a distrugătorului, pe partea tribord, un tun de 47 mm a fost aruncat din mașină și puntea a fost stricat. Numărul de obuze care au lovit carcasa și țevile a fost foarte mare și, se pare, au fost și lovituri pe o brichetă pliată între țevi. Aparatul de la pupa a fost răsturnat, aparent gata să tragă. Erau puțini morți în pupa - doar un cadavru zăcea pe pupa. Puntea de locuit era complet în apă și era imposibil să intri acolo.

Japonezii au încercat să tracteze distrugătorul, dar acesta s-a scufundat sub greutatea apei colectate.

Două morți ale pompierului Novikov

După ceva timp, ziarul englez The Times a publicat un articol despre acea bătălie, în care se spunea că The Guardian nu s-a înecat, ci a fost inundat de eroi marinari care nu voiau să-și predea nava inamicului. Ei au văzut că echipajul premiat mergea la bord, așa că s-au închis în cală, au deschis pietrele regale și s-au înecat împreună cu distrugătorul.

Curând acest mesaj a ajuns în ziarele rusești. S-a zvonit despre isprava. Și în 1905, chiar și Departamentul Maritim a publicat un raport oficial despre apărarea Port Arthur, care menționa și moartea Gardianului: „Doi marinari s-au închis în cală, au refuzat cu hotărâre să se predea și au deschis pietrele regale... Eroi necunoscuți. a adus un nou dafin nestingherit flotei ruse de exploatare”.

Unele ziare au atribuit isprăvile marinarilor Vasili Novikovși Ivan Buharev. Au crezut în legendă, deși nu au adormit deloc sub valuri.

Vasily Novikov, care „a deschis pietrele regale”, a primit două cruci de Sfântul Gheorghe pentru acea luptă. S-a întors din captivitate și s-a stabilit în Yelovka natală Teritoriul Krasnoyarsk. Din motive evidente, eroul de război nu a fost la deschiderea monumentului, poate nici nu știa că eroismul său și isprava camarazilor săi a fost imortalizată într-un mod atât de metaforic.

Dar, potrivit unor surse, marinarul și-a imortalizat totuși amintirea sa, fără a menționa „prima sa moarte”. În captivitatea japoneză, el s-ar fi întâlnit cu un căpitan de rangul 1 Seletsky, comandantul vasului cu aburi al Flotei de Voluntari „Ekaterinoslav”. În lagăr, inginerul de santină Novikov i-a spus comandantului versiunea sa despre distrugerea distrugătorului. Seletsky o citează în memoriile sale: „Shooting from the Guardian se oprește; motorul și cazanele sale sunt avariate, echipajul este ucis, iar distrugătorul nu mai poate rezista. Furnizorul Alexei Osinin, ușor rănit, se târăște afară din compartimentul pentru furtun, pe punte, deoarece boilerul său este avariat, iar apa inundă focarele. De asemenea, japonezii nu mai trag și lansează bărcile supraviețuitoare pentru a le trimite la Guardian să ridice răniții și să ia în stăpânire distrugătorul însuși. În acest moment, mașinistul Vasily Novikov, care a rămas în mod miraculos nu numai în viață, ci și nerănit, apare din mașină. Văzând că japonezii se grăbesc la distrugător, acesta, la sfatul semnalizatorului rănit de moarte Vasily Kruzhkov, începe să arunce cărți de semnalizare peste bord, mai întâi înfășurându-le împreună cu obuzele în steaguri, apoi toate steagurile navei, după ce a înfășurat scoici cu ele, astfel încât să nu primească japonezi ca trofee. Văzând că barca cu japonezi înarmați se apropia de Gardă, se repezi în mașină și închide trapa în urma lui, înșurubând-o din interior; și apoi începe să deschidă pietrele și clinchetele. După ce și-a terminat treaba și văzând că apa din sala mașinilor începe să i se ridice deasupra genunchilor, deschide trapa și urcă. El este imediat capturat..."

Moartea l-a depășit pe Novikov conform legendei în 1904. Dar pe bune - în 1919. El a fost ucis de sătenii pentru că i-a ajutat pe Kolchakiți.

Este greu să-i reproșezi marinarului simpatia față de amiral, cu care a luptat cot la cot când era încă locotenent și a comandat distrugătorul „Angry”.

Monumentul Gardianului

Monumentul distrugatorului. Fotografie: Public Domain

Desigur, sculptorul Constantin Isenberg si arhitect Alexander von Gauguin A fost partea legendară a ispravnicului echipajului distrugătorului care a inspirat crearea monumentului. Monumentul înfățișează marinari în cală, deschizând un hublo și pietre de împărat. Se revarsa asupra lor apa de mare. Doi eroi sunt capturați în acest moment, cu puțin timp înainte de moartea lor, când decizia fatidică a fost deja luată. A existat o dispută cu privire la posibilitatea de a face o inscripție comemorativă despre isprava a două persoane anume, dar a fost rezolvată prin ordinul lui Nicolae al II-lea - să se considere că monumentul a fost construit în memoria isprăvii tuturor marinarilor distrugătorului ". Păzirea”.

Lucrările la monument au început în 1905, în apogeul gloriei isprăvii marinarilor. Este de remarcat faptul că la început apa s-a revărsat cu adevărat pe monument și s-a revărsat în bazinul de granit de la picioare. Dar în 1935, alimentarea cu apă a fost oprită pentru a salva sculptura. În 1947 s-au refăcut conductele de alimentare cu apă, dar în 1971 apa a fost oprită complet.

Curajul echipajului distrugatorului rus a șocat și inamicul. În Japonia, echipa sa a fost ridicat un monument: cuvintele „Celor care au onorat Patria mai mult decât viața” au fost gravate pe o stela de granit negru.